ມາໂລໂຄໃຊ້ເວລາສອງສິບປີໃນການສ້າງຖະຫນົນ ແລະຜົນທີ່ໄດ້ຄືເຄືອຂ່າຍທາງທີ່ສະດວກ ເຮັດໃຫ້ບໍ່ຄ່ອຍພົບບັນຫາຢູ່ທາງດຽວ. ທາງດ່ວນລະຫວ່າງເມືອງໃຫຍ່ແມ່ນໃໝ່ ເຖົ່າ ແລະ ມີຄ່າຖືກ; ຖະຫນົນພູເຂົາແຄບ, ຊ້າ ແລະ ບໍ່ມີໄຟ; ສິບກິໂລແມັດສຸດທ້າຍໄປຈຸດທ່ອງທ່ຽວຜູ້ນິຍົມມັກແມ່ນທາງພຽງເສັ້ນເດີຍວປູດ້ວຍຢາງ ທີ່ມີໄหล່ກີ່ແບບງ່າຍໃຫ້ລົດລົບພົບກັນ.
ສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງຂອງການຂັບລົດຢູ່ມາໂລໂຄ ຄື ການປະພຶດຂອງຄົນຢູ່ຮອບຂ້າງ ແລະ ວິທີທີ່ກົດຖືກບັງຄັບ: ມີດ່ານກວດທຸກຫຼາຍ, ການຈັບຄວາມໄວຢູ່ເງົາຕົ້ນໄມ້, ແລະ ການຈ່າຍຄ່າປັບດ້ວຍເງິນສົດກ່ອນຂັບອອກຕໍ່.
ເອກະສານ, ກ່ອນອອກຈາກບ້ານ
ບັນຫາໃບຂັບຂີ່ແມ່ນເປັນຫົວຂໍ້ຕັ້ງຈາກເລີຍ. ທ່ານຕ້ອງມີໃບຂັບຂີ່ແທ້ ແລະ ເອກະສານອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນປີ 1968 ຄູ່ກັນ. ມາໂລໂຄບໍ່ຮັບຮອງໃບຂັບຂີ່ສາກົນປີ 1949, ແລະ ບໍ່ສາມາດຊື້ໃບສາກົນນີ້ນອກປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້, ດັ່ງນັ້ນຕ້ອງຈັດການທີ່ບ້ານກ່ອນອອກຈາກປະເທດ. ຜູ້ຢູ່ເກີນ 1 ປີ ຖືວ່າຄວນມີໃບຂັບຂີ່ມາໂລໂຄແທນ.
ແລ້ວມາເຖິງປະກັນໄພ. ໃບປະກັນສີຂຽວຈາກບໍລິສັດປະກັນແມ່ນຫຼັກຖານວ່າລົດມີປະກັນຢ່າງນ້ອຍຕາມທີ່ມາໂລໂຄກຳນົດ, ຕຳຫຼວດອາດຖາມເບິ່ງໄດ້. ປະກັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນຢູໂຣບຄຸ້ມຄອງມາໂລໂຄ ແລະ ອອກໃບປະກັນສີຂຽວໃຫ້ເມື່ອຮ້ອງຂໍ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ມີ, ສາມາດຊື້ທີ່ດ່ານ Tangier ເມື່ອມາຮອດ. ຈຳໃສ່ຂອງທຸກຢ່າງເຫຼົ່ານີ້ໄວ່ໃນລົດ: ໃບຂັບຂີ່ ໃບອະນຸຍາດ ໃບປະກັນສີຂຽວ ແລະ ເອກະສານທະບຽນ, ເພາະທີ່ດ່ານຊາຍແດນຈະກວດຕອນອອກເຊັນຕອນຂ້າມເຂົາເຂົ້າ.
- ຄວາມໄວສູງສຸດໃນທາງດ່ວນ
- 120 km/h
- ຂອບເຂດຄວາມໄວໃນເມືອງທີ່ຕຳຫຼວດຄວບຄຸມຈິງ
- 40 km/h
- ຄ່າທາງດ່ວນ ຈາກ Marrakesh ຫາ Tetouan ໂດຍລົດຄອບຄົວ
- 200 dh
- ຈຸດກວດຄວາມໄວເຄື່ອນທີ່ໃຫ້ຖະຫນົນຫຼັກ
- 1 per 30 km
ທາງດ່ວນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ຂ່າຍຄ່າທາງດ່ວນບໍລິຫານໂດຍ ADM, ເຮັດລາຄາຕາມລະຍະທາງຜ່ານດ່ານ: 1,808 ກິໂລແມັດ (2016), ຈຳກັດຄວາມໄວ 120 km/h. A1 ຜ່ານ Rabat- Casablanca-Safi, A2 ໄປ Fez ແລະ Oujda, A3 ຈາກ Casablanca ໄປ Marrakesh ຕໍ່ຫາ Agadir, ແລະ A5 ໄປ Tangier Med.
ໃນຫລາຍທາງຂອງຂ່າຍນີ້, ລົດຄອບຄົວຈ່າຍເກືອບ 200 ເດີຣຳຄ່າທາງດ່ວນຈາກ Marrakesh ຫາ Tetouan. ລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກຈ່າຍຫຼືກວ່າ. ນຳເງິນສົດອອກ, ເງິນເຫຼັກຕ້ອງພ້ອມ ແລະ ຖືຄ່າທາງດ່ວນເປັນສ່ວນເສຍງົບຫນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງມື້.
ຖະຫນົນທົ່ວໄປແມ່ນອີກຄົບຄືໂຕດີ. ສ່ວນໃຫຍ່ມີຊ່ອງດຽວໄປກັບຄືນ ແລະ ທາງໃຕ້ບາງສ່ວນສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າທາງປູຢາງອາດມີແຄ່ເສັ້ນບັງກາງກາງໜຶ່ງແຖບກວ້າງ ແລະ ແຕ່ະທິດທາງຈະສັບກັນໃຊ້ເມື່ອພົບກັນ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ຜົນດີກະທັ່ງມີຝຸ່ນລົມພັດເຮັດໃຫ້ມອງບໍ່ເຫັນລົດຂົ້າມມາ.
ນຳລົດຕົນເອງຂ້າມປະເທດ
ລົດທີ່ຂ້າມຈາກຢູໂຣບຕ້ອງການໃບນານສົ່ງຊົ່ວຄາວສຳລັບດ່ານສຸລະກາກ, ໃຫ້ແຈກໜ້າຮ້ອນເທື່ອຄົນເຫຼືອງຫຼືຫຼັງມາເຖິງ Tangier. ພາຍໃນລົດທຸກຄົນຕ້ອງກອກໃບເຂົ້າມາເຊັນທີ່ສະໜາມບິນ, ແລະ ທັງຕຳຫຼວດແລະສຸລະກາກຈະກວດລົດ, ມັກແຍກກັນ ແລະ ໂລດຊ້າ.
ລົດດັ່ງກ່າວຈະຢູ່ໄດ້ 6 ເດືອນໃນ 1 ປີ. ຝາກລົດຢູ່ມາໂລໂຄເກີນນັ້ນຕ້ອງເສຍພາສີນຳເຂົ້າ ເຊິ່ງອາດຈະສູງ 3 ເທົ່າລາຄາລົດ, ແລະ ນີ້ນຳໃຊ້ເຫມືອນກັນເຖິງລົດເສຍ, ເພາະວ່າບາງຄັ້ງໃນທ່ອງທາງຍາວການໃຫ້ເຈ້ງສຸລະກາກດີກວ່າປະກິນສິນທີ່. ສຸລະກາກບັນທຶກທະບຽນເມື່ອເຂົ້າ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ຄົນອື່ນຂັບລົດອອກ. ເຊິ່ງສຳຄັນ ຖ້າມີ 2 ຄົນເດີນທາງ, ແຕ່ຄົນນຶ່ງບິນກັບບ່ອນໄປກ່ອນ.
ເຊົ່າລົດ ຫຼື ນຳລົດຕົນເອງໄປ?
ທ່ານນຳລົດຕົນເອງເຂົ້າມາມາໂລໂຄບໍ?
ລົດຈະຢູ່ໃນປະເທດເກີນຫົກເດືອນໃນໜຶ່ງປີບໍ?
ທ່ານວາງແຜນຈະອອກນອກຖະຫນົນປູຍາງບໍ?
ຫົກເດືອນໃນໜຶ່ງປີ ແມ່ນຂອບເຂດ
ລົດຫ້າມປ່ອຍຢູ່ໃນມາໂລໂຄເກີນນັ້ນ ບໍ່ນັ້ນຈະຕ້ອງເສຍພາສີນຳເຂົ້າອາດສູງສາມເທົ່າຂອງລາຄາລົດ. ຖ້າລົດເສຍໃນທ່ອງທາງຍາວ ຄວນແຈ້ງດ່ານສຸລະກາກແທນຈະປ່ອຍທິ້ງ.
ນານສົ່ງຊົ່ວຄາວ ແລະ ລົດເຄື່ອນອອກຕົວດຽວກັນ
ຕ້ອງກອກໃບນານສົ່ງຊົ່ວຄາວໃຫ້ດ່ານສຸລະກາກ, ສ່ວນໃຫຍ່ຈະໃຫ້ຕອນຢູ່ເຮືອຂ້າມຟິດໃນເທື່ອງຫນົງ ຫຼືເຕີບໃນດ່ານ Tangier. ທຸກຄົນໃນລົດຕ້ອງກອກໃບເຂົ້າມາເຊັນເຫມືອນທີ່ສະໜາມບິນ. ລົດຈະຈົດທະບຽນເມື່ອເຂົ້າ, ແລະ ສຸລະກາກບໍ່ໃຫ້ຄົນອື່ນຂັບລົດອອກນອກປະເທດແທນຜູ້ຈົດທະບຽນ.
ກວດສັນຍາເຊົ່າກ່ອນ
ບໍລິສັດໃນມາໂລໂຄຫຼາຍແຫ່ງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ອອກນອກຖະຫນົນປູຍາງ, ຫຼືກົດຄຳເມື່ອຂັບເຂົ້າພື້ນທີ່ກະຈິງຫຼາຍສວນ. ຖ້າຖະຫນົນໄປຫຼັງສິບກິໂລແມັດເປັນກະຈິງ, ປະກັນຄືອປັນຫາທີ່ຈະຕ້ອງມາແກ້ທີຫຼັງ.
ໃບຂັບຂີ່, ໃບອະນຸຍາດ, ໃບປະກັນສີຂຽວ ແລະ ເອກະສານລົດ
ໃບຂັບຂີ່ພ້ອມໃບອະນຸຍາດສາກົນ 1968, ໃບປະກັນສີຂຽວກຳນົດຄຸ້ມຄອງ ແລະ ໃບທະບຽນລົດຕ້ອງຢູ່ໃນລົດບໍ່ໃຊ້ຕູ້ປອດພັກ. ບໍລິສັດເຊົ່າມັກຂໍປະສົບການຂັບຂີ່ 1 ປີ ແລະ ອາຍຸຢື່ນຢາວກວ່າ, ກວດສອບລາຍລະອຽດກ່ອນຈະຈອງ.
ດ່ານກວດ, ການຈັບຄວາມໄວ ແລະ ຄ່າປັບ
ດ່ານກວດຕຳຫຼວດພົບໄດ້ບໍ່ຫ້າດ ແລະ ບໍ່ຈຳເປັນເວົ້າ, ບາງຄັ້ງລົດຈະຕິດເທົ່າເຊັ່ນ 1 ກິໂລແມັດ. ປ້າຍຢຸດແມ່ນວົງົດສີແດງມີ قف, halte police ແລະ alto policia, ແທນທີ່ຈະເປັນປ້າຍຫຸ້ມແດງບົດເຮັດໃຈ. ວິທີທີ່ງ່າຍຄືເຮັດຕາມລົດນຳ, ຖ້າບໍ່ແນ່ໃຈໃຫ້ຢຸດຈົນມີຄົນໂບກຜ່ານ.
ການຈັບຄວາມໄວເຄື່ອນທີ່ເຮັດສິ້ນເງິນຫລາຍກວ່າ. ໃນຖະຫນົນຫຼັກ ແລະ ຖະຫນົນພື້ນທີ່ມີການຈັບຄວາມໄວທຸກ 30 ກິໂລແມັດ: ຕຳຫຼວດ 2 ທ່ານແລະ lidar, ຢືນເງົາໄມ້ຢູ່ທາງຕົງ ແລະ ບໍ່ໃຫມ່ພົນຄວາມໄວຫຼືວ່າຄວາມໄວເລີຍ; ເທິງພວກເຄື່ອນພາຫນ້າ. ຄົນຂັບຊີ້ເຕິງກັນໂດຍກະພິບໄຟ ຄວນຮູ້ຄືນສອງແນວ. ຄ່າປັບເປັນເງິນສົດຊ່ຳຈອດໜ້າທາງແບບໃບຮັບສະຫຼັກມື. ກ້ອງຖາວອນມີເຫຼືອຢູ່ທາງດ່ວນ. ເຂດຄວາມໄວແນ່ນອນ 40 km/h ໃນເມືອງ ແລະ ຈຸດຕັດທີ່ມີຄົນເດີນວິ່ງຂ້າມ.
ການຂັບຫຼັງດື່ມແມ່ນຫ້າມດຽວຂາບ. ມີເຫຼົ້າໃນເລືອດຂອງທ່ານຫໍເຖິງແມ່ນດື່ມພຽງໜຶ່ງຂົບບໍ່ມີຄຳແກ້; ຫາກຕາມອາດຮັບເດັ່ນຄຸກ. ແກ້ເປັນດ້ວຍການຄໍານຶງວ່າຫຼັງດື່ມໝ້ຼັງໃບເຮົາຕ້ອງຖືກກວດພາຍສາງານມື້ຕໍ່ໄປ, ບໍ່ໃຊ່ຫຼັງດື່ມໃນ 1 ຊົ່ວໂມງ.
ວົງວຽນ, ເມືອງ ແລະ ກົດສຳລັບຄົນທີ່ບໍ່ຖືກເກັບມາ
ວົງວຽນໃນມາໂລໂຄຄືຂໍ້ໜຶ່ງທີ່ຈະຕ້ອງລືມກົດເກົ່າ. ບາງວົງວຽນຕັ້ງແບບໃຫ້ລົດຢູ່ໃນວົງວຽນຢຸດທາງໂດຍສົກໄປກັບລົດຕົວລຸກເຂົ້າ, ບາງອັນບັງຄັບໃຫ້ຮັບຮອງກົດທົ່ວໄປ. ບໍ່ມີທາງຮູ້ເພາະຫຼຶກວົງໃດຄືໃດຈົນເຂົ້າໄປແລ້ວ, ພຣະນັ້ນໃຫ້ຂັບ້າງນອກເທົ່ານັ້ນ ແລະ ສັງເກດພຶດຕິກຳຣົດຂ້າງທ່ານ. ຕໍ່ໃຫ້ຕຳຫຼວດຍືນຕົ້ງຢູ່ວົງວຽນ ຄົນຂັບລົດຫຼີກກົດຢູ່ບໍ່ນ້ອຍ.
ໃນເມືອງ, ເສັ້ນແບ່ງເສັ້ນທາງແມ່ນບໍ່ດຳເນີນຕາມ. ສອງເສັ້ນຂັບເປັນສີ່, ລົດຈັກລົດປຽມຂ້າມລົດໃຫຍ່. ສິດພິເສດໃຫ້ລະວັງພາຫະນະທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ: ລົດບັນທຸກ, ລົດເມ ແລະ grand taxi ທີ່ຂັບດຸເຫມືນທາງເປັນຂອງຕົນ, ເພາະໃນຫຼາຍກໍລະນີມັນເປັນ.
ຕອນຄ່ຳ ແລະ ຜ່ານພູຂອງ
ຄຳແນະນຳທີ່ສຳຄັນຄື ຄວນຈົບການເດີນທາງກ່ອນຕົກດິນ. ການເປີດໄຟບາງຄັ້ງບໍ່ມີມາດຕະຖານ, ລົດຈອດທີ່ຜິວດຳເທົ່ານັ້ນບໍ່ຊາຍ, ມີຄົນເດີນ, ຈັກລາຍ ແລະ ສັດໃຊ້ຖະຫນົນຕອນຄຳໂດຍບໍ່ມີສະທ້ອນສະທ້ານ. ຖະຫນົນພູເຂົາຫຼັງຫມາງຫຼາຍ, ຫິມະ ແລະ ນ້ຳແຂງປິດທາງເປັນຊ່ວງໜາວ ແລະ ຕົ້ນລະດູປີ, ຝົນຕົກຫນັກເຮັດໃຫ້ນ້ຳຫລາກຜ່ານຖະຫນົນແຕ່ບໍ່ລົງ.
ກ່ອນຂັບອອກຈາກອອດຕະຫຼາດ
0/8
