Morocco telah membina rangkaian jalan raya selama dua puluh tahun, dan hasilnya ialah laluan yang jarang menjadi punca masalah utama. Lebuh raya antara bandar besar kini baharu, jarang sesak dan murah; jalan gunung sempit, perlahan dan tiada lampu; dan dua puluh kilometer terakhir ke destinasi biasanya jalan satu lorong berturap dengan bahu kerikil dikongsi mengikut giliran.
Apa yang membuatkan pemanduan di negara ini berbeza bukanlah permukaannya, tetapi tabiat pengguna jalan raya dan cara peraturan dikuatkuasakan: sekatan jalan raya setiap beberapa ketika, perangkap laju di bawah teduhan pokok, dan denda dibayar tunai sebelum boleh meneruskan perjalanan.
Urusan dokumen sebelum berlepas
Soal lesen kini lebih ketat. Anda perlukan lesen memandu sendiri dan permit memandu antarabangsa versi 1968. Morocco tidak lagi menerima versi 1949, dan permit antarabangsa hanya boleh dibeli di negara yang mengeluarkan lesen anda, jadi uruskan lebih awal sebelum ke lapangan terbang. Sesiapa yang tinggal lebih dari setahun sepatutnya memegang lesen Morocco.
Kemudian soal insurans. Kad hijau dari syarikat insurans anda adalah bukti perlindungan minimum yang diperlukan di Morocco, dan polis mungkin meminta untuk melihatnya. Kebanyakan syarikat insurans Eropah melindungi Morocco dan bersedia mengeluarkan kad tersebut jika diminta; jika tidak, anda boleh membeli insurans tempatan di kaunter di pelabuhan Tangier semasa tiba. Simpan semua dokumen ini dalam kereta: lesen dan permit, kad hijau dan dokumen pendaftaran, kerana ia akan diperiksa di sempadan semasa keluar dan masuk.
- Had umum di lebuh raya
- 120 km/h
- Had laju dalam bandar yang dikuatkuasakan polis
- 40 km/h
- Tol, Marrakesh ke Tetouan, untuk kereta
- 200 dh
- Pemeriksaan had laju mudah alih di jalan nasional
- 1 setiap 30 km
Lebuh raya dan kosnya
Rangkaian tol dimiliki oleh ADM, syarikat milik negara, dan cajnya mengikut jarak melalui stesen tol: 1,808 kilometer lebuh raya bertol setakat 2016, dengan had laju umum 120 km/j. A1 dari Rabat ke Casablanca hingga Safi, A2 ke timur dari Rabat ke Fez dan Oujda, A3 menghubungkan Casablanca ke Marrakesh dan seterusnya ke Agadir, dan A5 dari Rabat ke pelabuhan Tangier Med.
Sebagai anggaran, kereta keluarga membayar sedikit kurang daripada 200 dirham untuk tol dari Marrakesh ke Tetouan, antara laluan terjauh dalam rangkaian ini. Bas dan lori membayar lebih. Bawa wang tunai, sediakan wang kecil, dan anggap tol sebagai kos harian yang paling kecil.
Jalan biasa ialah bahagian lain ceritanya. Biasanya hanya satu lorong sempit untuk setiap arah, dan di selatan, ada jalan yang hanya mempunyai lorong tengah berturap dan bahu kerikil lebar yang dikongsi dua hala bila berselisih. Cara ini berkesan selagi tiada debu tebal yang menghalang pandangan. Jika itu berlaku, keadaannya menjadi berisiko.
Membawa kereta sendiri
Kereta dari Eropah memerlukan borang import sementara untuk kastam, biasanya diedarkan di atas feri pada musim panas atau diisi semasa tiba di Tangier. Semua penumpang juga perlu isi kad masuk seperti di lapangan terbang, dan kedua-dua polis serta kastam akan memeriksa kenderaan, selalunya berasingan dan mengambil masa.
Kereta boleh dibawa masuk selama maksimum enam bulan dalam mana-mana setahun. Meninggalkan kereta di Morocco melepasi tempoh itu bermakna perlu membayar cukai import sehingga tiga kali nilai kereta, dan peraturan ini tetap dikenakan walaupun kereta rosak; jika berlaku kerosakan lewat dalam tempoh lama, rundingan perlu dibuat dengan kastam, bukan penjual besi buruk. Kastam juga akan merekodkan pendaftaran kenderaan ketika masuk dan tidak akan membenarkan orang lain membawa keluar kereta yang didaftarkan atas nama orang lain, penting jika dua orang melancong tetapi seorang pulang lebih awal.
Sewa atau bawa kereta sendiri?
Adakah anda membawa kereta sendiri ke Morocco?
Adakah ia akan berada di negara ini lebih enam bulan dalam mana-mana setahun?
Adakah anda bercadang untuk ke luar jalan berturap?
Enam bulan dalam setahun adalah hadnya
Sebuah kereta tidak boleh ditinggalkan di Morocco melebihi tempoh itu tanpa membayar cukai import, yang boleh mencecah tiga kali nilai kereta. Ia tetap dikenakan walaupun kereta rosak semasa perjalanan, jadi jika berlaku kerosakan lewat semasa tempoh lama, laporkan kepada kastam, bukan tinggalkan begitu sahaja.
Import sementara, dan kereta yang sama perlu keluar
Anda perlu isi borang import sementara untuk kastam, biasanya di dalam feri pada musim panas atau semasa tiba di Tangier, dan isi kad masuk seperti penumpang lain. Kereta didaftarkan ketika masuk, dan kastam tidak akan benarkan orang lain keluar negara dengan kereta yang didaftarkan atas nama orang lain.
Periksa perjanjian sewa dahulu
Beberapa syarikat di Morocco melarang perjalanan di jalan tidak berturap, yang secara praktikal menghadkan laluan ke kawasan pasir dan sesetengah laluan gunung. Jika jalan berubah menjadi batu kerikil sejauh 20 kilometer, isu insurans akan timbul selepas kejadian.
Lesen, permit, kad hijau, dan dokumen kereta
Lesen dan permit antarabangsa 1968 anda, kad hijau sebagai bukti perlindungan insurans, dan dokumen pendaftaran semua perlu sentiasa dalam kereta, bukan di hotel. Syarikat sewa biasanya meminta pengalaman memandu minimum setahun dan had umur lebih tinggi, jadi semak sebelum tempah.
Sekatan jalan, perangkap had laju dan denda
Sekatan jalan oleh polis kerap dan kadangkala sukar difahami tujuannya, dan boleh memanjangkan barisan kereta di jalan utama hampir satu kilometer. Tanda berhenti yang digunakan ialah bulatan merah dengan قف, halte police dan alto policia di dalamnya, bukan bentuk oktagon merah yang biasa anda lihat. Cara paling mudah ialah ikut kereta di hadapan; jika tidak pasti, berhenti sehingga diarahkan untuk teruskan.
Pemeriksaan had laju lebih banyak memakan belanja. Di jalan nasional dan wilayah, jangkakan perangkap had laju mudah alih setiap kira-kira 30 kilometer: dua anggota dengan alat lidar, sering di bawah teduhan pokok pada jalan lurus, dan biasanya sebelum had laju naik dan bukannya menurun. Pemandu tempatan memberi isyarat dengan lampu tinggi jika ada pemeriksaan di depan, dan ini berguna di kedua-dua arah. Dendanya dibayar tunai di tepi jalan dengan resit tulisan tangan. Kamera kekal lebih sedikit dan kebanyakannya di lebuh raya. Had laju bandar yang paling dikuatkuasakan adalah 40 km/j, sama ada di bandar atau persimpangan pejalan kaki.
Memandu bawah pengaruh alkohol dianggap serius tanpa toleransi. Sebarang kandungan alkohol dalam badan membawa denda dan kemungkinan hukuman penjara. Satu gelas wain semasa makan malam menjejaskan pemanduan pada pagi berikutnya, bukan sejam kemudian.
Bulatan, bandar dan peraturan yang jarang dipatuhi
Bulatan di Morocco ialah perkara yang anda perlu pelajari cara baru: sesetengahnya menyuruh kenderaan di bulatan beri laluan kepada kenderaan yang masuk, dan lain-lain ikut peraturan biasa di mana kenderaan masuk harus beri laluan. Tiada cara untuk beza melainkan apabila anda sudah berada di dalam bulatan, jadi yang paling sesuai ialah kekal di lorong luar jika boleh, dan perhatikan kereta sebelah berbanding papan tanda. Polis kadangkala ditempatkan di bulatan untuk menguatkuasakan peraturan, tetapi mengikut pengalaman mereka yang biasa memandu di sini, kesannya tidak besar.
Di bandar, garisan lorong hanyalah hiasan. Jalan dua lorong digunakan sebagai empat, skuter menembusi di antara, dan lampu isyarat sering dianggap sekadar cadangan. Tabiat asas yang baik ialah anggap kenderaan lebih besar daripada anda mempunyai keutamaan: lori, bas dan grand taxi, yang biasanya memandu seperti jalan itu milik mereka, kerana secara realistik memang begitu.
Waktu malam dan di pergunungan
Nasihat paling berguna ialah habiskan perjalanan sebelum hari gelap. Penggunaan lampu tidak konsisten, ada kereta diparkir di atas jalan utama bukan di bahu, dan pejalan kaki, basikal serta haiwan menggunakan jalan selepas gelap selalunya tanpa ada pantulan cahaya. Di jalan gunung, salji dan ais akan menutup laluan dalam musim sejuk dan awal musim bunga, dan hujan lebat membawa banjir kilat melintasi jalan bukan di bawahnya.
Perancangan bahan api diperlukan di luar bandar. Stesen minyak semakin jarang di kawasan luar, dan diesel seludup yang dijual di tepi jalan boleh menamatkan perjalanan jika digunakan pada enjin moden. Mengisi di stesen sibuk dalam bandar kebiasaan lebih selamat, dan jika anda menyewa, tanya syarikat sewa di mana mereka biasanya mengisi kereta mereka. Kebanyakan stesen Shell menerima kad bank asing, manakala jenama kecil biasanya hanya terima tunai, satu lagi sebab penting membawa dirham bersama.
Jika berlaku sesuatu
Morocco mempunyai kadar kemalangan jalan raya antara tertinggi di rantau ini, dan prosedur lepas kemalangan tetap: kedua-dua pemandu perlu isi borang constat amiable dan tandatangani. Borang kosong dijual di kios tembakau setiap bandar dan diberikan di kaunter insurans di pelabuhan Tangier, jadi elok simpan satu di laci kereta sebelum diperlukan. Segalanya lebih mudah diisi di tepi jalan daripada perlu dijelaskan kemudian.
Dua perkara penting untuk diketahui lebih awal. Jika kemalangan menyebabkan kematian dan pihak berkuasa berpendapat anda bersalah, anda mungkin akan ditahan sebelum perbicaraan. Dan peraturan tentang kereta hanya boleh keluar bersama pemandu yang sama adalah mutlak: jika anda tiada dalam kenderaan semasa cubaan keluar, kereta akan kekal di Morocco. Visa hanya sah untuk sembilan puluh hari walau apa pun, biasanya jauh lebih pendek daripada tempoh maksimum kereta boleh tinggal.
Sebelum keluar dari tempat letak kereta
0/8
Memandu di Morocco memerlukan sifat sabar di bandar, sentiasa berjaga di jalan terbuka, dan sedia berhenti untuk bermalam daripada terus memandu waktu gelap. Jika ikut panduan ini, anda boleh menikmati perjalanan di Morocco dengan cara yang tidak dapat ditandingi oleh bas atau kereta api. Laluan ke kampung di Lembah Draa pada jam tujuh pagi, hanya ditemani seekor keldai, adalah antara sebab utama orang memilih pengalaman ini.
