Le Maroc a deux façons de se déplacer, qui se superposent sans se remplacer. Le système de taxis est plus ancien, moins onéreux sur certains trajets et présent partout. Les applications sont plus récentes, à prix fixe et présentes dans les villes.
Comprendre les deux, c’est ce qui garde un voyage économique et serein, car le moment où vous avez besoin d’une voiture est souvent celui où vous avez le moins de patience pour décortiquer les règles.
Le système de taxis
Les petits taxis sont les voitures de taille réduite, généralement peintes d’une couleur distinctive qui varie selon la ville, et ils circulent à l’intérieur d’une seule ville. Ils prennent jusqu’à trois passagers, ils ont un compteur, et dans beaucoup de villes le compteur est désormais utilisé correctement.
Les grands taxis sont les voitures plus grandes, classiquement de grosses Mercedes, et ils relient les villes sur des itinéraires fixes. Ils sont partagés : la voiture part quand elle est pleine, et si vous ne voulez pas attendre, vous achetez les places vides. C’est la manière locale de faire un court trajet entre deux villes, pour une fraction du prix d’une voiture privée.
Un détail surprend les visiteurs : dans certaines villes, un petit taxi prendra un autre passager allant dans la même direction. C’est normal, c’est légal, et la course est partagée.
Ce que les applications font bien
Les applications de VTC fonctionnent au Maroc, et Uber exploite son propre service marocain avec un site national et une liste de villes. La couverture varie selon la ville et évolue avec le temps, ce qui explique pourquoi le conseil honnête est de vérifier l’application là où vous êtes plutôt que de croire une liste, y compris celle-ci.
Ce que l’application vous apporte, c’est la certitude. Le prix s’affiche avant que vous acceptiez, le chauffeur vient à vous, et il n’y a aucune conversation sur l’argent à l’arrivée ni au départ. Dans une ville où vous ne savez pas encore ce qu’est un tarif correct, cela vaut davantage que le petit écart de prix.
Ce qu’elle vous coûte, c’est une dépendance aux données et à la batterie. Une application sans connexion, c’est une station de taxis avec des étapes en plus.
Tarifs, compteurs et négociation
Dans un petit taxi, le compteur existe et devrait servir. En pratique, un chauffeur peut proposer un prix forfaitaire, en particulier pour un visiteur, pour un trajet vers un hôtel ou pour une sortie tardive. Ni le compteur ni le forfait ne sont automatiquement faux, mais le forfait annoncé d’emblée est généralement le chiffre le plus élevé que quiconque prononcera.
La règle qui évite tout : convenez du prix avant de monter. Annoncez la destination, écoutez le prix, acceptez-le ou proposez-en un autre, et réglez la question pendant que tout le monde est encore debout à côté de la voiture. C’est en négociant après coup que les trajets tournent mal.
Les chauffeurs de taxi prennent les espèces et ont rarement de la monnaie. Les petites coupures sont la monnaie pratique du déplacement, et ce que vaut le dirham explique pourquoi un billet de 200 dirhams est gênant au petit matin.
Les aéroports, et le trajet qui donne le ton
L’aéroport est l’endroit où un visiteur se forge une opinion sur les taxis d’un pays, et le Maroc ne fait pas exception. Marrakech et Casablanca ont toutes deux des stations officielles devant les arrivées, et toutes deux ont des personnes à l’intérieur du terminal qui proposent une voiture à un prix bien supérieur à ce que la station demandera.
Les habitudes sûres sont simples. Ignorez quiconque vous aborde dans le bâtiment pour vous proposer un taxi. Rejoignez la station, ou ouvrez l’application pendant que vous récupérez encore votre valise, pour qu’une voiture soit en route le temps que vous atteigniez le trottoir. Si vous prenez un taxi à la station, convenez du prix d’abord, et attendez-vous à ce qu’il soit plus élevé que celui du même trajet en fin de semaine depuis la rue.
Une remarque pratique sur les applications et les aéroports. Les points de prise en charge se trouvent généralement dans un parking ou sur une voie précise plutôt qu’à la porte du terminal, parce que la station de taxis occupe la position frontale et que les opérateurs d’applications ont reçu un autre emplacement. Lisez correctement la consigne de prise en charge dans l’application, et préparez-vous à marcher deux minutes.
Ce qu’il vous faut sur le téléphone
Trois éléments font fonctionner tout le système, et les trois se décident avant de partir.
Une application, installée et associée à une carte bancaire. Des données, actives dès l’atterrissage, car une application qui ne se connecte pas ne peut pas vous aider. Et votre destination enregistrée sous une forme qu’un chauffeur peut lire, ce qui signifie qu’une capture d’écran de l’adresse en caractères arabes vaut mieux qu’un point sur une carte.
C’est le premier point qui mérite une décision réfléchie. Une eSIM pour le Maroc vous donne des données à l’arrivée sans passer par une boutique, et ce que coûte une carte SIM locale couvre l’autre solution si vous préférez acheter sur place.
Là où les applications cessent d’être utiles
Deux situations, et toutes deux hors des villes.
La première est la montagne, le désert et les routes côtières, où il peut n’y avoir aucune voiture à héler et où un chauffeur pour la journée est la seule organisation sensée.
La seconde est un long trajet entre deux villes, où le grand taxi partagé est la réponse locale et coûte une fraction de ce qu’une application annoncerait. Pour ceux-là, renseignez-vous auprès de votre hébergement, car les arrangements sont informels et connus localement plutôt que publiés.
Un dernier point, local celui-là. Marrakech, Fès et les médinas de chaque ville sont des endroits où l’on marche, et les distances à l’intérieur des vieux murs sont plus courtes qu’elles n’en ont l’air sur une carte. Réservez la voiture à l’arrivée, au départ et pour les trajets qui traversent la ville nouvelle, et vous dépenserez moins en voyant davantage.