カサブランカ：到着、ハッサン2世モスク、トラムの使い方

カサブランカは映画には登場しなかった都市です。有名な1942年の映画はカリフォルニアで撮影され、今も引用されるセリフは実際にこの地を訪れたことのない脚本家が書いたものでした。実際のカサブランカはさらに興味深い場所で、モロッコ最大の都市、金融の中心であり、外国からの旅行者が最初に降り立つ場所でもあります。

市域には約321万人が暮らし、都市圏全体では400万人を超えます。この規模が旅行体験の背景となります。カサブランカは実際のトラム網や証券取引所、大きな交通渋滞を持つ現役都市であり、観光用のメディナやホテル街が中心という構造ではありません。最初の日の体験を最も左右するのは、空港からのアクセス方法と通信環境です。

アンファ、カーザ・ブランカ、アッ・ダール・アル＝バイダー

この都市は、歴史の中でたびたび名称が変わりました。紀元前7世紀にはベルベル人が定住し、中世の町はアンファと呼ばれていました。1468年、ポルトガルはここを攻撃して廃墟とし、カーザ・ブランカ（白い家）と呼ぶ小さな港を建設します。1755年の地震でそれも崩壊し、スルタン・ムハンマド・ベン・アブダラは1756年から1790年にかけて町を再建し、現在モロッコ人が使うアッ・ダール・アル＝バイダーという名が定着しました。地元では略して“カーザ”と呼ばれています。

現在の近代都市はフランス支配下で作られました。アンリ・プロストが旧市街隣接に欧風の新市街を設計し、経済の中心地となる一方で、首都機能はラバトに移りました。1942年にはアメリカ軍が上陸し、無条件降伏方針を決めた首脳会談が1943年に開催、1956年に独立を迎えた後も港は発展を続けます。

現在ではカサブランカは金融都市としても知られ、2023年9月のグローバル金融センター指数で世界54位、証券取引所はアフリカで3番目の規模となっています。ユネスコのクリエイティブ・シティーズ・ネットワークにも2023年に加盟しました。滞在面ではホテル、オフィス、高速インターネットが整っています。

ハッサン2世モスク

カサブランカで必ず見ておきたい場所であり、観光の中心に据える価値があります。このモスクはハッサン2世国王の命で建設され、フランス人建築家ミシェル・パンソーによる設計です。1986年7月12日に着工し、1993年8月30日に落成。7年間、職人1万人が建設に携わりました。海上の人工プラットフォームに建ち、礼拝堂の窓から大西洋を望みます。

ミナレットの高さは210メートルで、完成当時は世界一、現在も2番目です。頂上からはメッカの方角に向けてレーザーが照射され、晴れた夜は約30キロメートルも届きます。礼拝堂は2万5千人、広場にはさらに8万人が集まれます。杉材は中アトラス、マーブルはアガディール産。可動式屋根は1100トンで、開閉は約5分です。

建設費は4億〜7億ドルで、多くは一般市民からの寄付でした。全国で1200万人が寄付し、最も少ない金額は5ディルハム、全員に領収書が発行されました。非イスラム教徒の見学は、通常午前または昼過ぎの礼拝時間外にガイドツアーで可能です。肩と膝を覆う服装で、ツアー時間は礼拝に合わせて毎日変わるため、当日入口でご確認ください。

空港からの市内アクセス

モハメッド5世国際空港は市外のヌアセル県にあります。2022年の利用者数は約760万人で、モロッコ最大、アフリカでも有数の空港です。ロイヤル・エア・モロッコのハブとなっており、多くの便がここに到着します。

意外と知られていませんが、市内中心部までは鉄道「アル・ビダウィ」路線が便利です。空港駅から毎時ほぼ1本、朝4時〜夜11時まで市内のカサ・ポール駅、カサ・ヴォヤジャー駅に直通します。バス乗り換えも不要で、到着ロビーから歩いてそのままホームへ向かえます。タクシーは交通状況次第で早く着くこともありますが、混雑時には大幅に遅れる場合もあるため、必ず乗る前にメーター利用または料金確認をしてください。

渋滞回避という点でも鉄道が便利です。空港は人口300万人都市の反対側に位置しています。新たなターミナルビル（H型構造、約16億ドル規模）が建設中で、年間1500万人規模から3500万人へ拡張し、2029年には高速鉄道駅も開業予定です。

市内の移動方法

カサブランカは公共交通が充実したモロッコ唯一の都市です。4つのトラム路線（全長は74キロ、停留所110カ所）が利用できます。T1線は2012年12月開通でシディ・ムメンからリサスファ間、T2線は2019年1月にアイン・ディアブ〜シディ・ベルヌシ間に開業。T3線（カサ・ポールへ）とT4線（アラブ連盟公園まで）は2024年9月に開通しました。

運賃は均一で、1回８ディルハム程度。プラットフォームの改札で紙製ICカードを購入します。週・月単位の定期券もあります。ラッシュ時は5分間隔で始発は6:30、終電は平日22:00、週末はさらに遅くまで運行。平均時速は約19キロで、市内中心部の移動は車より快適です。

路線バスのバスウェイ（2路線）や市内を走る小型赤色プチタクシー（市内はメーター制）も利用できます。中心部、アブース地区、コルニッシュ沿いは徒歩も便利ですが、地図で近く見えても市内は広いため、地区間の徒歩移動は20分かかることもあります。

旅行に適した時期

カサブランカの気候は地中海型に大西洋の影響が加わったものです。沖合のカナリア海流が気温変化を抑え、夏でも内陸都市より涼しく冬もそれほど寒くありません。年間の気温推移は、マラケシュより沿岸のアメリカ・カリフォルニアに近い形です。

空港観測所の記録では、1月の最高気温が平均17.6度、8月は26.7度で、通年平均は22.2度です。暑さより降水量を意識してください。年間408ミリで、主に11〜3月に降ります。7〜8月はほぼ乾燥。年間日照時間は3,030時間で、春先でも海霧が朝に沿岸を覆うことがあります。

内陸都市ほど季節で観光計画を変える必要はありません。春・秋は一日中過ごしやすく、真夏はコルニッシュや博物館、冬の雨天時はアブース地区の散策がおすすめです。

オンライン環境の準備

カサブランカではデータ通信の価値が1時間以内で実感できます。トラム路線図、配車アプリ、カウンターでの翻訳など、すべて接続が必要で、到着ロビーで荷物片手に準備するのは避けたいところです。

都市部のモロッコは通信網が発達し、速度も十分です。問題は購入方法だけで、選択肢は自社回線のローミングパス、現地SIM（登録作業あり）、出発前にeSIMをインストールして現地で切り替える方法の3つです。数日間だけの滞在には、最も手間が少ないのが旅行用eSIMの利用です。

見どころと宿泊場所

モスク以外にも、主な見どころは近代建築や地元の日常です。アブース地区は1920年代フランス建設の新メディナで、アーケードや宮殿門があり地元住民の買い物エリアです。旧市街は小さく、ウルド・エル・ハムラ・モスク、エッテドゥギー・シナゴーグ、サン・ブエナベントゥーラ教会が徒歩圏内に集まり、この街の歴史が1つの広場に凝縮されています。アラブ連盟公園とサクレ・クール教会は中心街を挟んで向かい合い、アイン・ディアブのコルニッシュは大西洋沿いにエル・ハンク灯台まで続きます。

映画の舞台を名乗るリックズ・カフェ（2004年開業）は、映画の伝説をモチーフとしつつ独自の営業をしています。中央市場やその周辺が市民のグルメスポットです。

宿泊はトラム利用に便利な中心地がおすすめです。カサ・ポール駅、国連広場、両者を結ぶ大通り周辺はモスクやアブース地区、駅へも直通。アイン・ディアブは海を楽しみたい方に。部屋のグレードはマラケシュよりも安価です。

日帰り・近郊観光

日帰り先にはラバトが定番で、カサ・ポール駅またはカサ・ヴォヤジャー駅から鉄道で約1時間。川沿いのカスバ、ハッサンの塔、廟（びょう）、独自のトラムもあります。マラケシュへも鉄道で約2時間半、日帰りには長いものの泊りなら快適です。エル・ジャディーダ（ポルトガルの貯水池や城壁）は南方の海岸、モハメディア、ブズニカなどは中心から30分圏内のビーチタウンです。

イギリス外務省からの注意喚起：アドベンチャー活動や4輪バイク利用は旅行保険対象外の場合がありますので、予約前に契約内容をご確認ください。

カサブランカはマラケシュのように観光客向けの演出はしません。実際に働き、建築し、商いをし、休日は海辺で過ごす街です。乗り継ぎの合間ではなく一日ゆっくり滞在し、トラムに乗って、モスクが海から光を受ける時間帯をぜひご覧ください。