卡萨布兰卡：到达、哈桑二世清真寺和有轨电车

卡萨布兰卡就是那部电影从未真正到访的城市。1942 年那部电影其实是在加利福尼亚拍的，至今流传下来的台词，也是很多从未亲临大西洋的人写出来的。真正在这里的，是摩洛哥最大的城市、经济金融中心，也是几乎每一位远途游客的摩洛哥第一站。

市内大约有 320 万常住居民，大都市圈则超过 400 万。体量决定了体验：这是一座真正繁忙运转的城市，有有轨电车、证券交易所以及真实的交通，不只是有酒店的老城区。抵达后的首要两件事，就是机场如何进城和你的手机能否联网。

安法、Casa Branca、ad-Dar al-Bayda

这座城市的名字改得比多数地方都多。公元前 7 世纪柏柏尔人就已在此定居，中世纪时叫安法。1468 年葡萄牙人炮轰后化为废墟，并建了一个小港口叫 Casa Branca（意为“白房子”）。1755 年地震又摧毁了一切，1756 年到 1790 年，苏丹穆罕默德·本·阿卜杜拉重建了城市，命名为 ad-Dar al-Bayda，这个名字在摩洛哥人中仍沿用。日常口语里，人们通常称它 Casa。

今天的城市格局是法国人规划的。亨利·普罗斯特在保护国时期把现代风格的新城区建在老麦地那边上，卡萨布兰卡成为经济首都，而拉巴特则是行政中心。1942 年美军在此登陆，1943 年的会议在市区上方举行，奠定了“无条件投降”的原则，1956 年摩洛哥独立，港口随之持续发展。

现在卡萨布兰卡是金融中心，2023 年 9 月全球金融中心指数中排名 54，股票交易所市值为非洲第三。2023 年联合国教科文组织把城市列入创意城市网络。对于游客来说，这意味着酒店、写字楼和快速网络随处可见。

哈桑二世清真寺

如果你只能看一个景点，那一定是这里，值得专门安排一天。清真寺由哈桑二世国王下令修建，法国建筑师米歇尔·平索设计。1986 年 7 月 12 日开工，1993 年 8 月 30 日正式揭幕，历时 7 年，动用工匠一万人。清真寺的一部分修建在填海的地基上，祈祷大厅面对大海，窗外就是辽阔的大西洋。

宣礼塔高 210 米，竣工时为世界最高，现在依然位列第二。塔顶有绿色激光夜晚可照射至 30 公里外指向麦加。大厅最多容纳 2.5 万人，广场还能同时容纳 8 万人。雪松来自中阿特拉斯，石材从阿加迪尔运来，1100 吨可开合屋顶大约 5 分钟能完全打开。

清真寺建造期间耗资 4 亿至 7 亿美元不等，大多来自群众捐款：共 1200 万人捐助，最小一笔只有 5 迪拉姆，每个捐款人都能获得收据。非穆斯林可以在非礼拜时段报名参观，通常早上或下午，参观须遮住肩膀和膝盖，具体时间需当天在入口处查询，因为会随礼拜日历变动。

机场到市区

穆罕默德五世国际机场位于城市西郊努阿塞尔省，是摩洛哥客流最大的机场，也是非洲前十之一，2022 年有大约 760 万人次，是皇家摩洛哥航空的枢纽，不少人落地后直接转赴其它城市。

火车线路是很多游客容易忽略的方式。“Al Bidaoui”线大约每小时一班，早上四点到晚上十一点，从机场楼下直接到 Casa-Port 和 Casa-Voyageurs，两大主火车站。当中无需再换乘巴士，出航站楼直接下到站台即可。打车在路况好时更快，堵车时远慢，还要提前议价或要求打表。

机场距离市区遥远，是推荐优先搭乘火车的直接理由。新航站楼正在建设预算约 16 亿美元，总体为“H”型结构，未来几年内，年吞吐能力预计将从 1,500 万人提升到 3,500 万人，还会增设高铁站，预计 2029 年投入使用。

市内交通

卡萨布兰卡是摩洛哥唯一公交真正主导出行的城市：四条有轨电车线路，总长 74 公里，110 个站点。T1 线 2012 年 12 月通车，连接 Sidi Moumen 与 Lissasfa。T2 线 2019 年 1 月开通，从 Ain Diab 到 Sidi Bernoussi。T3 线通达 Casa-Port，T4 线直至阿拉伯联盟公园，这两条于 2024 年 9 月投入运营。

单程为统一票价，约 8 迪拉姆，在站台刷纸质电子票。还有周票和月票。高峰时段 5 分钟一班，工作日营业至晚 10 点，周末营业更晚，平均速度约 19 公里/小时，市中心出行优于打车。

市内还有两条巴士快线及小红色出租车（“小的士”），市区内按表计价。中心城区、哈布斯区和海滨都适合步行，但城区面积达 380 平方公里，不同片区之间不适合走路，看似很近的两点实际走路要 20 分钟。

什么时候去

卡萨布兰卡属地中海气候，受大西洋影响明显。离岸的加那利寒流平抑温差，夏天比摩洛哥内陆清凉，冬天极少寒冷，气候形态和加州沿海更像，而不似马拉喀什。

机场气象站数据显示，一月日均最多 17.6 度，八月 26.7 度，年均为 22.2 度。安排旅行主要要考虑雨水而非高温：年降水约 408 毫米，集中在 11 月至次年 3 月，7、8 月则几乎无雨。全年日照 3,030 小时，海雾偶尔春季早晨会遮住海岸。

这里的旅游节奏不像内陆城市季节差异大：春秋两季全天舒适，盛夏适合逛海滨或博物馆，冬天遇雨建议走哈布斯区而不用取消行程。

上网方式

在这里有用的数据流量，一小时内就能省事。查电车图、打车、柜台翻译都离不开网络，抵达大厅别拆完行李边折腾 SIM 卡。

摩洛哥主城区信号好，网速也快。关键只在如何买：一种是自己运营商的漫游套餐，一种是注册合格的本地 SIM 卡，还有就是出发前准备好的旅游 eSIM，落地即用。像这样忙碌的城市旅行几天，eSIM 是最省事的。

必看与住宿建议

除了清真寺，这座城市的美在于建筑和本地生活。哈布斯区是 20 世纪 20 年代法国人建造的新式麦地那，有拱廊和宫殿门，大多当地家庭来这里采购。老麦地那不大，百米巷道里有 Ould el-Hamra 清真寺、Ettedgui 犹太会堂和 San Buenaventura 教堂，步行可至，可以说一广场见证城市全历史。阿拉伯联盟公园与圣心教堂隔街相对，Ain Diab 海滨则沿大西洋而建，路过 El Hank 灯塔。

Rick’s Cafe 2004 年起才开，名字和钢琴都取自那部加州取景的老电影，但早已自成一派生活，没有沉溺于电影神话。吃饭则建议逛中央市场以及周边街头。

住哪最方便？电车沿线市中心是首选。Casa-Port 站、联合国广场和二者之间的大道，步行可达清真寺、哈布斯区和两大车站。想看海，就选 Ain Diab。房价比马拉喀什普遍便宜。

周边短途游

拉巴特是最显而易见的目的地，从 Casa-Port 或 Casa-Voyageurs 火车一小时直达，首都是完全不同风格：有河上的卡斯巴、哈桑塔、陵墓和自己的有轨电车。马拉喀什两小时半车程，单日来回太紧，过夜正合适。南部海岸的 El Jadida 有葡萄牙蓄水池和古城墙，Mohammedia、Bouznika 是半小时可达的海滩小镇。

英国外交与联邦发展部特别提醒：探险活动如沙地摩托等未必包含在旅游保险内，建议订购前仔细阅读保险条款。

卡萨布兰卡不像马拉喀什那样刻意服务游客。这里做生意、建设、贸易，周日也会带家人去海边。别只当成中转站，至少安排一整天，坐电车、去清真寺看夕光照海。