โมร็อกโกใช้เวลาสองทศวรรษปรับปรุงถนน ทำให้ปัจจุบันเครือข่ายถนนโดยรวมมักไม่มีปัญหา ทางด่วนระหว่างเมืองใหญ่ใหม่ โล่ง ค่าใช้จ่ายไม่แพง ขณะที่ถนนภูเขาค่อนข้างแคบ ขับช้าและไม่มีไฟส่องสว่าง ช่วงสุดท้ายก่อนถึงหมู่บ้านต่างๆ มักเป็นถนนลาดยางเส้นเดียวมีไหล่ทางกรวด ให้สลับกันใช้ระหว่างรถสองทาง
สิ่งที่ทำให้ขับรถที่นี่ต่างคือพฤติกรรมรอบตัวและวิธีการบังคับใช้กฎจราจร: มีด่านตรวจเป็นระยะ กล้องตรวจจับความเร็วอยู่ใต้ร่มไม้ ค่าปรับต้องจ่ายสดต่อหน้าเจ้าหน้าที่ก่อนขับผ่านไป
เอกสารที่ต้องเตรียม ก่อนออกจากบ้าน
เรื่องใบขับขี่ต้องละเอียด คุณต้องมีใบขับขี่ของตัวเองและใบขับขี่สากลปี 1968 พ่วงด้วย โมร็อกโกไม่รับใบขับขี่สากลฉบับปี 1949 และใบขับขี่สากลออกนอกประเทศที่ออกใบขับขี่ให้คุณไม่ได้ ควรจัดเตรียมก่อนเดินทาง ไม่ใช่มาหาที่สนามบิน ผู้ที่อยู่เกินหนึ่งปีต้องทำใบขับขี่โมร็อกโกแทน
เรื่องประกัน กรีนการ์ดจากบริษัทประกันเป็นหลักฐานว่ารถของคุณมีประกันขั้นต่ำตามที่โมร็อกโกกำหนด ตำรวจอาจขอดูได้ บริษัทประกันส่วนใหญ่ในยุโรปออกบัตรนี้ให้โดยขอได้ล่วงหน้า หากไม่ได้สามารถซื้อประกันท้องถิ่นได้ที่ท่าเรือแทนเจียร์ ให้นำเอกสารทั้งหมดไว้ในรถ: ใบขับขี่ ใบขับขี่สากล กรีนการ์ด และสมุดทะเบียน เพราะด่านชายแดนจะตรวจทั้งขาเข้าและขาออก
ทางด่วนและค่าผ่านทาง
ทางด่วนในโมร็อกโกขึ้นกับบริษัทของรัฐ ADM คิดค่าผ่านทางตามระยะ มีด่านจ่ายเงินตลอดทาง: ปัจจุบัน (2016) มีทางด่วนเสียเงิน 1,808 กิโลเมตร จำกัดความเร็วทั่วไป 120 km/h เส้น A1 วิ่งจากราบัตผ่านคาซาบลังกาถึงซาฟี A2 จากราบัตไปเฟซและไปทาง Oujda A3 เชื่อมคาซาบลังกากับ Marrakesh ต่อถึง Agadir A5 วิ่งเหนือจากราบัตไปแทนเจียร์เมด
ค่าผ่านทางรถครอบครัววิ่งเต็มสายเส้น Marrakesh ถึง Tetouan ซึ่งยาวสุดสายประมาณ 200 ดีแรห์ม รถบัสและรถบรรทุกแพงกว่า ควรเตรียมเงินสดไว้ย่อย และถือว่าค่าทางด่วนเป็นค่าใช้จ่ายย่อยของวัน
ถนนธรรมดาอีกด้านหนึ่งมักเป็นถนนแคบทั้งสองฝั่ง โดยเฉพาะภาคใต้ บางช่วงแม้จะขึ้นทะเบียนว่าเป็นถนนลาดยางแต่ปูยางเฉพาะตรงกลางเพียงเลนเดียว มีไหล่ทางกรวดให้แยกกันใช้เมื่อวิ่งสวนกัน ใช้ได้ดีจนกระทั่งฝุ่นบดบังทัศนวิสัย
การนำรถมาจากต่างประเทศ
รถที่มาจากยุโรปต้องกรอกแบบฟอร์มนำเข้าชั่วคราวศุลกากร ซึ่งมักแจกบนเรือโดยสารช่วงฤดูร้อนหรือกรอกใบแบบฟอร์มเมื่อถึงแทนเจียร์ ผู้โดยสารทุกคนต้องกรอกบัตรเข้าเมืองเหมือนบินเข้า ทั้งตำรวจและศุลกากรจะค้นรถ โดยมากค้นแยกกันและใช้เวลานาน
สามารถนำรถเข้าประเทศได้หกเดือนต่อปี หากทิ้งรถไว้เกินนี้ต้องเสียภาษีนำเข้าอาจสูงถึงสามเท่าของมูลค่ารถ ไม่ว่าสาเหตุอะไร หากรถเสียช่วงใกล้ครบกำหนด ต้องพูดคุยกับศุลกากรมากกว่านายหน้ารับซื้อรถ ศุลกากรบันทึกเลขทะเบียนไว้ตั้งแต่ตอนเข้าและจะไม่ให้ผู้อื่นขับรถออกนอกประเทศแทน โดยเฉพาะถ้ามีผู้ร่วมทางสองคนแต่มีคนกลับก่อน
ด่านตรวจ กล้องจับความเร็วและค่าปรับ
ด่านตำรวจมีบ่อยและไม่จำเป็นต้องมีเหตุผล และอาจทำให้รถติดต่อกันเป็นโล ป้ายหยุดเป็นวงกลมแดงมีข้อความ قف, halte police และ alto policia ข้างใน ต่างจากป้ายแปดเหลี่ยมที่หลายคนคุ้นเคย วิธีรับมือที่ง่ายที่สุดคือดูรถคันหน้า หากไม่แน่ใจให้หยุดจนกว่าเจ้าหน้าที่จะโบกให้ไป
กล้องจับความเร็วคือด่านที่ต้องระวังมากกว่า โดยบนถนนหลวงและสายภูมิภาคจะมีด่านประมาณทุก 30 กิโลเมตร โดยเจ้าหน้าที่สองคนพร้อมกล้องเลเซอร์ มักหลบอยู่ในร่มไม้ตรงถนนตรงยาว และมักวางดักก่อนจุดเพิ่มความเร็วมาตรฐาน คนขับรถท้องถิ่นจะเตือนกันโดยการกระพริบไฟหน้า ค่าปรับจ่ายสดข้างทาง รับใบเสร็จเขียนมือ กล้องจับความเร็วแบบติดตั้งถาวรมีไม่มาก ส่วนใหญ่เจอบนทางด่วน ขีดจำกัดในเมืองที่ตำรวจจับจริงคือ 40 km/h โดยเน้นจุดคนข้าม
การขับรถหลังดื่มแอลกอฮอล์เป็นสิ่งไม่ควรโดยเด็ดขาด พบแอลกอฮอล์ในเลือดจะถูกปรับและอาจติดโทษจำคุก แค่ดื่มไวน์หนึ่งแก้วในมื้อเย็นอาจต้องคิดถึงช่วงเช้าของวันถัดไปแทนที่จะคิดว่าอีกชั่วโมงขับได้
วงเวียน เมืองใหญ่ และกติกาที่แทบไม่มีคนทำตาม
วงเวียนในโมร็อกโกคือสิ่งที่ควรลืมกติกาจากเดิม บางแห่งตั้งให้รถในวงเวียนต้องหลีกทางให้รถที่จะเข้าวงเวียน บางแห่งยึดหลักตรงข้ามคือรถเข้าต้องรอ ไม่มีวิธีบ่งชี้แน่ชัดว่าแต่ละแห่งใช้หลักไหน วิธีปฏิบัติคือขับชิดเลนนอกเท่าที่ทำได้ และดูรถข้างๆ มากกว่าดูป้าย ตำรวจมักยืนอยู่ข้างวงเวียนเพื่อควบคุมแต่ในความเป็นจริงแทบไม่มีผลต่างจากไม่มี
ในเมือง เส้นถนนมีไว้ตกแต่ง ถนนสองเลนใช้งานจริงเหมือนสี่เลน รถจักรยานยนต์ซิกแซกไปมา สัญญาณไฟเป็นเหมือนคำแนะนำ พฤติกรรมที่ควรจำคือรถที่ใหญ่กว่ามีสิทธิ์มากกว่า ไม่ว่าจะเป็นรถบรรทุก รถบัส หรือแท็กซี่ใหญ่ ล้วนขับเหมือนถนนเป็นของตัวเอง ซึ่งในหลายสถานการณ์ก็ใช่
การขับกลางคืนและข้ามภูเขา
สิ่งที่สำคัญที่สุดคือพยายามขับให้จบก่อนหมดแสง ไฟถนนและไฟหน้ารถมักไม่สมบูรณ์ รถบางคันจอดปิดไฟกลางถนน ส่วนคนเดิน จักรยานและสัตว์ก็ใช้ถนนตอนมืดโดยไม่ติดอุปกรณ์สะท้อนแสง บนถนนภูเขา หิมะและน้ำแข็งปิดทางผ่านในฤดูหนาวและต้นฤดูใบไม้ผลิ ฝนหนักทำให้เกิดน้ำป่าไหลผ่านถนน
นอกเมืองต้องวางแผนเติมน้ำมันให้ดี ปั๊มในชนบทห่างไกลมาก ดีเซลเถื่อนริมทางมีอยู่จริง และเติมผิดกับเครื่องยนต์รถใหม่อาจทำให้รถเสียกลางทาง เติมที่ปั๊มใหญ่ในตัวเมืองคือแนวทางที่ปลอดภัย และถ้าเช่ารถควรสอบถามว่าบริษัทเติมน้ำมันที่ใด ปั๊ม Shell ส่วนใหญ่รับบัตรต่างชาติ ปั๊มขนาดเล็กมักรับเฉพาะเงินสด จึงควรมีดีแรห์มติดรถไว้
หากเกิดปัญหาระหว่างเดินทาง
โมร็อกโกมีอัตราอุบัติเหตุบนถนนสูงในภูมิภาค วิธีปฏิบัติหลังเกิดชนคือ คนขับทั้งสองกรอกแบบฟอร์ม constat amiable และลงชื่อ ฟอร์มเปล่าซื้อได้ที่ร้านขายบุหรี่ในเมืองใหญ่ หรือขอที่บูธประกันภัยในท่าเรือแทนเจียร์ แนะนำให้มีไว้ในรถ ข้อมูลในเอกสารกรอกง่ายจากสถานที่เกิดเหตุ แต่แกะรอยภายหลังยาก
มีสองเรื่องที่ควรรู้ล่วงหน้า หากอุบัติเหตุมีผู้เสียชีวิตและเจ้าหน้าที่สงสัยว่าคุณเป็นต้นเหตุ คุณอาจถูกควบคุมตัวระหว่างสอบสวน และกฎเรื่องรถต้องออกจากประเทศพร้อมคนขับเดิมเข้มงวดมาก: หากคุณไม่ได้อยู่ในรถตอนออกนอกประเทศ รถจะถูกกักไว้ วีซ่าอนุญาตให้อยู่ในโมร็อกโก 90 วัน เท่านั้น ซึ่งส่วนใหญ่หมดอายุก่อนกำหนดอายุสูงสุดของรถ
การขับรถในโมร็อกโกเหมาะกับนิสัยบางแบบ: ไม่รีบร้อนในเมือง ระวังตัวบนถนนเปิด และพร้อมพักค้างคืนมากกว่าฝืนขับต่อจนมืด ถ้าทำตามนี้คุณจะสัมผัสประเทศนี้ได้ละเอียดกว่ารถบัสหรือรถไฟ ถนนสายหมู่บ้านในหุบเขาดราท์ยามเจ็ดโมงเช้าเมื่อมีแค่คุณกับลา คือหนึ่งในเหตุผลหลักที่หลายคนเลือกเดินทางมาที่นี่