المغرب أنفق عشرين عامًا في تطوير الطرق، والنتيجة شبكة طرق نادرًا ما تكون حالتها هي المشكلة. الطرق السريعة بين المدن الرئيسية حديثة وفارغة ورخيصة، بينما طرق الجبال ضيقة وبطيئة ودون إنارة، وغالبًا آخر عشرين كيلومترًا لأي مكان مميز هي مسار معبد وحيد مع أكتاف حصوية تستخدمها السيارات في الاتجاهين بالتناوب.
الاختلاف في القيادة هنا ليس في سطح الطريق، بل في العادات من حولك وطريقة تطبيق القوانين: نقطة تفتيش بين حين وآخر، رادار سرعة في ظل شجرة، وغرامة تُدفع نقدًا قبل أن تكمل السير.
الأوراق المطلوبة قبل المغادرة
سؤال الرخصة أصبح الآن حاسمًا. عليك إحضار رخصة قيادتك الأصلية، بالإضافة إلى تصريح القيادة الدولي إصدار 1968. لم يعد المغرب يقبل إصدار 1949، ولا يمكن شراء التصريح خارج بلد إصدار الرخصة، لذا لا بد من ترتيبه في بلدك قبل السفر، وليس في المطار. أي شخص يمكث في المغرب أكثر من عام يُتوقع منه الحصول على رخصة مغربية.
ثم التأمين. البطاقة الخضراء من شركة التأمين تثبت أن السيارة تحمل الحد الأدنى المطلوب من التأمين وفق اشتراطات المغرب، وقد تطلبها الشرطة. معظم شركات التأمين الأوروبية تغطي المغرب وتصدر البطاقة عند الطلب، وإن لم تفعل، هناك أكشاك تأمين محلية في ميناء طنجة عند الوصول. احتفظ بجميع هذه الأوراق في السيارة: رخصة القيادة والتصريح، البطاقة الخضراء ووثيقة تسجيل المركبة، حيث يتم التحقق منها عند الحدود عند الخروج كما عند الدخول.
الطرق السريعة وتكاليفها
شبكة الطرق السريعة تخص شركة ADM الحكومية وتفرض رسومًا حسب المسافة عبر محطات التحصيل: 1,808 كيلومترات من الطرق المأجورة حتى عام 2016، ويبلغ الحد الأقصى للسرعة فيها 120 كم/س. طريق A1 يصل الرباط بالدار البيضاء ثم إلى آسفي، وطريق A2 يمتد شرقًا من الرباط إلى فاس ومنها إلى وجدة، وطريق A3 يربط الدار البيضاء بمراكش ويتواصل حتى أكادير، بينما طريق A5 يتجه شمالًا من الرباط إلى ميناء طنجة-المتوسط.
للتوضيح، تدفع السيارة العائلية ما يقل قليلًا عن 200 درهم رسومًا عن كامل الرحلة من مراكش إلى تطوان، في واحد من أطول الخطوط على الشبكة. الحافلات والشاحنات تدفع أكثر. أحضر نقودًا، واحتفظ بفكة صغيرة، واعتبر الرسوم أقل تكاليف رحلتك.
الطرق العادية هي النصف الثاني من المشهد. عادة ما تكون بمسار ضيق في كل اتجاه، وفي الجنوب ربما تكتشف أن الطريق المعبدة ما هي إلا شريط مركزي بعرض مسار واحد مع أكتاف واسعة يتبادل الاستعمال بين الاتجاهين عند مرور السيارات المتقابلة. هذا الأسلوب يعمل حتى تحجب العواصف الرملية الرؤية، حينها يصبح خطيرًا.
إحضار سيارتك الخاصة
السيارة القادمة من أوروبا تحتاج إلى نموذج استيراد مؤقت للجمارك، عادة يُسلَّم لك في العبارة خلال موسم الصيف المزدحم أو يستكمل عند الوصول إلى طنجة. جميع الركاب في السيارة يملأون بطاقة دخول كما في المطار، وتُفتَّش السيارة من الشرطة والجمارك غالبًا بشكل منفصل وأحياناً ببطء.
يمكن إدخال السيارة لما يصل إلى ستة أشهر في أي سنة. بقاؤها بالمغرب بعد ذلك يستدعي دفع ضريبة استيراد قد تصل إلى ثلاثة أضعاف قيمة السيارة، ويسري ذلك حتى إن تعطلت السيارة، لذا إن حدث عطل في نهاية إقامة طويلة عليك مراجعة الجمارك بدلاً من ترك السيارة مهجورة. كما يتم تسجيل رقم السيارة عند الدخول ولن تسمح الجمارك لشخص آخر بالخروج بها إذا لم يكن المالك.
نقاط التفتيش، رادارات السرعة والغرامات
نقاط التفتيش الشرطية كثيرة وأسبابها غير واضحة دائمًا، وغالبًا تصطف السيارات في طابور قد يمتد كيلو مترًا. علامة الوقوف لديهم دائرة حمراء بداخلها قف، halte police وalto policia، بدل العلامة المثمنة الحمراء المعتادة. أبسط طريقة للمرور أن تفعل مثل السيارة أمامك، وإذا لم يتضح الأمر توقف حتى تتم الإشارة لك بالاستمرار.
رادارات السرعة نسخة أغلى من الأمر نفسه. على الطرق الوطنية والإقليمية، توقع رادارًا متنقلًا كل 30 كيلومترًا تقريبًا: شرطيان وجهاز ليدار، غالبًا في ظل شجرة على طريق مستقيم طويل، وغالبًا قبل ارتفاع الحدّ لا انخفاضه. ينبه السائقون بعضهم البعض بإضاءة المصابيح الأمامية، وهي إشارة من المهم معرفتها ذهابًا وإيابًا. العقوبة غرامة نقدية تُدفع على الطريق مقابل إيصال يدوي. الكاميرات الثابتة أقل عددًا وغالبًا على الطرق السريعة. الحد الأقصى الذي تطبقه الشرطة في المدن هو 40 كم/س، في مناطق السكن والتقاطعات التي يعبرها المشاة.
القيادة تحت تأثير الكحول محظورة تمامًا. وجود أي كمية كحول في الجسم يعرضك لغرامة وربما السجن، لذا كأس واحد من النبيذ مع العشاء قرار يتعلق بصباح اليوم التالي لا الساعة القادمة.
الدوارات، المدن والقواعد المهملة
الدوارات في المغرب هي الاستثناء الذي تحتاج لنسيانه لا تعلمه. بعضها معد بحيث تعطي السيارات بداخل الدوار الأولوية للقادم من الخارج، وأخرى تسير حسب القاعدة العادية حيث القادم يعطي الأولوية. لا يمكن التمييز أي دوار يتبع أي قاعدة إلا عند دخوله، لذا الأسلوب العملي هو البقاء في المسار الخارجي ومراقبة السيارة المجاورة أكثر من إشارة المرور. الشرطة يتواجدون أحيانًا عند الدوارات لتطبيق النظام، وعن تجربة السائقين فإن وجودهم لا يغيّر من السلوك كثيرًا.
في المدن، خطوط المسارات للزينة فقط. الطريق ذو المسارين يستخدم فعليًا كأنهما أربعة، والدراجات النارية تتجاوز الجميع والإشارات الضوئية تعتبر إرشادات. القاعدة العامة أن تعطي الأولوية لأي مركبة أكبر منك: شاحنات، حافلات وتاكسيات جماعية يقودون وكأن الطريق لهم، وفي الواقع معظم الوقت هو كذلك.
بعد الغروب وعبر الجبال
أهم نصيحة أن تنهي يومك قبل حلول الظلام. استخدام الأضواء غير منتظم، وبعض السيارات تترك على الطريق بدل جانب الطريق، ويستخدم المشاة والدراجات والحيوانات الطريق بالليل غالبًا دون عاكسات. في الجبال، قد تغلق الثلوج والثلوج الذائبة الممرات بالشتاء والربيع، وتؤدي الأمطار الشديدة لسيول تجتاز الطريق بدلاً من المرور من تحتها.
تخطيط الوقود ضروري خارج المدن. تنتشر المحطات بشكل أقل بكثير في الريف، والتجارة الجانبية بديزل مهرب شائعة بما يكفي لأن تعبئة خزان من جالون غير مضمون قد تنهي رحلتك. التزوُّد في محطة نشطة داخل مدينة الأضمن، وللمستأجرين يُنصح بسؤال الشركة عن أماكن تعبئة سياراتها. معظم محطات شل تقبل البطاقات الأجنبية، بينما تعتمد عديد العلامات الصغرى على النقد فقط، وهو سبب إضافي للاحتفاظ بنقود بالسيارة.
إذا حدث خطأ ما
المغرب من أعلى معدلات الحوادث في المنطقة، والإجراء بعد التصادم معروف: يملأ السائقان نموذج 'كونستات أميابل’ ويوقعان عليه. تتوفر النماذج خاوية عند باعة التبغ في كل مدينة، وتوزع في أكشاك التأمين بميناء طنجة، لذا يستحسن الاحتفاظ بنسخة في درج السيارة. ملء البيانات عند الحادث أسهل بكثير من إعادة تذكرها لاحقًا.
أمران مهمان حول ما بعد الحادث. إذا كانت الحادثة قاتلة واعتُبرت مسؤولًا عنها، قد تُحتجز حتى موعد الجلسة. وقاعدة خروج السيارة مع نفس السائق مطلقة: إذا لم تكن في السيارة عند محاولة العبور للخارج، تبقى السيارة في المغرب. تأشيرتك صالحة فقط لتسعين يومًا في كل الأحوال، وغالبًا هذا هو الحد الأقصر من الاثنين.
القيادة في المغرب تروق لنمط محدد: غير متسرع في المدن، منتبه على الطرق المفتوحة، ومستعد للتوقف ليلًا بدلاً من المجازفة. اتبع ذلك، وستكتشف بلدًا لا تنافسه الحافلات ولا القطارات. الطريق إلى قرية في وادي درعة عند السابعة صباحًا، وحدك مع حمار، هو جزء كبير من سبب قدوم الناس إلى هنا.